近日新款的東風標致408正式發(fā)布了，對于它的出現(xiàn)可以說是有人歡喜有人愁，這便是因為它的到來已經證實了東風標致將不會引進新的第三代308進入國內生產。歡喜自然是因為這臺新408，是咱們國內第一臺用上標致新LOGO的東風標致車型。
圖：其實從整體的車身造型來看，這臺所謂的新車型的改變并不大，從該角度看過去，小編更多的是認為它是作為第二代車型（T9）的大改款車型而存在。
咱們先不說別的，先來看看外觀方面的變化，畢竟這可是新車最大的變化之一。新車的前臉基本上可以說是照搬了海外版第三代308的標致新一代家族式設計語言，例如：大面積的黑色點陣式中網、獠牙式LED日行燈兼轉向燈等等。該設計同樣也體現(xiàn)在車尾部分，新408的車尾燈使用了和第三代308同款的立體式車尾燈設計，并且在兩盞尾燈中間還用上了鋼琴黑飾件以起到類似貫穿式尾燈的造型。
外觀上的變化其實也就這么多，不知道各位讀者有沒有發(fā)現(xiàn)一個問題，雖然車頭和車尾都發(fā)生了相應的變化，但是車輛的整體輪廓是一點都沒變。這是為啥呢？其實我們從東風標致官方對這臺“新車”的命名上已經可以看出點苗頭了，官方把這臺新車命名為新408，而不是新一代408。相信各位讀者都明白小編的意思了吧，這臺新車其實是第二代東風標致408的第三次改款車型，而不是一臺明正言順的第三代車型。真正的第三代標致408是小編之前寫過的那臺還處于偽裝狀態(tài)的408 Cross-liftback 跨界SUV車型，也就是標致版的雪鐵龍凡爾賽。
該說的也說完了，接下來我們就來看看這臺新東風標致408另一個變化大的地方，那就是它在內飾方面的改動。新車內飾最大的不同便是其加入了標致目前最新的i-Cockpit虛擬座艙，新虛擬座艙伴隨著來的是新的方向盤造型、10寸的中控觸摸屏、12寸的液晶儀表盤等，這些我們在5008、508等車型上都能找到。
圖：只要認真看這套內飾的布局，其實還是能找到許多來自第二代東風標致408的殘存，例如：換檔桿的造型以及其位置，海外版第三代308上已經是用上了電子換檔桿，再加上中控屏幕以及車內按鈕的造型和位置都和第二代東風標致408一模一樣。
關于引擎部分就更不用說了，依舊是那臺代號為EP6FDTM的直四1.6T發(fā)動機，最大扭矩為240牛米/1400轉，最大馬力為165匹/5500轉，變速箱還是那臺6速DCT。唉......寫到這里小編都不知道還能說寫什么好了，除了外觀上和內飾上還過得去之外，這臺新408給小編的感覺就是東風標致實在是沒有辦法，才搞出來的作品，趕“功課”趕出來的結果便是這臺東風標致新408，可以說是一臺完全沒有誠意的作品。
作為一位前法系車車主的小編，對東風標致這樣的做法真的是嗤之以鼻，這樣趕出來又沒有一點誠意的作品，讓小編很很心寒。雖然我知道東風標致和東風雪鐵龍目前的處境并不算樂觀，但是目前這樣的做法無疑是在拆東墻補西墻，最終只會變得兩敗俱傷?；蛘哌@么說吧，賣車買車這種事情別背著什么“怕被道德綁架”的負擔，更別學德系車那種“專心研究中國人”的壞習慣，畢竟會考慮、選擇法系車的人，欣賞的是法國的汽車文化底蘊、和法國人對于工業(yè)設計、對于美學的理解，而不是德系那種工業(yè)化的無靈魂商品。如果認同這個觀念，真心希望你們的產品組、銷售組、市場部都能聽聽中國車民的真實聲音，好歹東風集團也是Stellantic集團的股東之一吧，這點兒話語權和投票權沒難度吧，我們想要的是正版的第三代標致308、想要的是標準軸距的508.....謝謝！
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