一、鋼絲繩槽分類

（1）V形槽：較大的摩擦系數(shù)，因接觸面較小，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，一般用于輕載低速梯；

（2）帶切口的半圓槽：槽底部切制了一個楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，一部分楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.5—2倍，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛；

（3）半圓槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力，常見于高速電梯。

二、鋼絲繩簡介

電梯鋼絲繩結(jié)構(gòu)主要為8*19S+NF的西魯式結(jié)構(gòu)作為曳引繩使用，繩芯一般采用纖維繩芯，選用西魯式的優(yōu)點在于外層鋼絲較粗，鋼絲繩在頻繁升降過程中與曳引輪接觸，耐磨損；其次，外層鋼絲多選用450#優(yōu)線拉拔成的制繩鋼絲，公稱抗拉強度1370MPa，降低外層鋼絲的強度就是防止對曳引輪造成損傷；內(nèi)層鋼絲1770MPa，提高鋼絲繩的破斷拉力。

國內(nèi)主要廠家包括無錫通用鋼繩、無錫賽福天鋼索、貴州巨龍、天津金鼎、天津高盛等。目前主流產(chǎn)品為磷化涂層鋼絲繩，鋼絲繩經(jīng)錳系或鋅錳系磷化處理，耐磨、耐蝕、防銹能力顯著提高，疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩的3倍左右。電梯鋼絲繩常見規(guī)格有：8mm、10mm、11mm、12mm、13mm、14mm、16mm。

三、主流品牌及常規(guī)鋼絲繩選型報價（8*19S+NF）

四、鋼絲繩報廢條件及檢驗方法

1、報廢條件：根據(jù)TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》規(guī)定：出現(xiàn)下列情況之一時，曳引補償鋼絲繩應(yīng)當(dāng)報廢：

（1）出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折；

（2）磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%；

（3）斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（對于股數(shù)為8的鋼絲繩）。

2、檢驗方法

（1）用鋼絲探傷儀或者放大鏡，全長檢測或分段抽測，測量并判定鋼絲繩直徑變化情況。測量時以相距至少1m的兩點，每點相互垂直方向向上測量兩次，四次測量值的平均值，即為鋼絲繩的實測直徑；

（2）采用其他類型懸掛裝置的，按照制造單位提供的方法進行檢驗。

五、常見鋼絲繩不良體征

1、新鋼絲繩不良體征

（1）鋼絲繩股間隙過大，露纖維繩芯；（更換）

（2）鋼絲繩股編排錯位；（更換）

（3）表面銹蝕，如銹蝕不嚴(yán)重，可使用毛刷清理，不可使用有機溶劑；如銹蝕嚴(yán)重，需報廢更換；

（4）鋼絲繩表面損傷出現(xiàn)斷絲斷股；（報廢更換）

（5）鋼絲繩暴曬后繩芯油脂溢出；（更換）保存應(yīng)避免陽光暴曬、淋雨或長期存放在潮濕環(huán)境。

2、安裝過程不良問題

（1）鋼絲繩伸展后呈波浪形，該問題主要是安裝期間對鋼絲繩的放氣不當(dāng)、強行拉直導(dǎo)致；

（2）局部小范圍彎折，該問題主要是放繩期間使用繩夾或角鐵臨時固定，因彎折角度過大、受力時間長導(dǎo)致的永久變形，鋼絲繩強行拉直也會導(dǎo)致該問題；

3、使用過程不良問題

（1）張力調(diào)整不均；

（2）使用環(huán)境潮濕，鋼絲繩表面生銹；（刷涂潤滑油脂保養(yǎng)或使用專用的鋼絲繩潤滑設(shè)備對鋼絲繩進行潤滑）

（3）繩槽磨損超差；（繩槽磨損嚴(yán)重需更換曳引輪或反繩輪）

（4）使用頻率高導(dǎo)致彎曲疲勞；

（5）繩槽內(nèi)有異物未及時清理、鋼絲繩的潤滑清潔。

六、常見問題原因分析

1、機械磨損

（1）純機械磨損，一般來說，電梯鋼絲繩在使用過程由于其硬度比繩槽高，磨損很慢。但由于張力、槽型、鋼絲繩在槽中打滑、偏磨、打滾，與繩槽產(chǎn)生磨損，這種磨損在正常情況下是均勻的；

（2）變形磨損，是指電梯鋼絲繩在某一段內(nèi)的局部磨損，由于電梯鋼絲繩和繩輪經(jīng)常發(fā)生慢性移位或電梯鋼絲繩在繩輪上劇烈振動、沖擊所造成，使電梯鋼絲繩局部擠壓變形；雖然電梯鋼絲截面積并未減小，但局部擠壓處的鋼絲材質(zhì)已受損，容易斷絲；

（3）內(nèi)部磨損，由于電梯鋼絲繩的經(jīng)常彎曲，股中鋼絲間產(chǎn)生相對移位，股與股之間接觸壓力增大，使相鄰股間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕，時間一長會因應(yīng)力集中而折斷。

2、電梯鋼絲繩的銹蝕

電梯鋼絲繩在使用過程中會發(fā)生銹蝕，機械性能降低，鋼絲直徑變細(xì)、股間松動，以致發(fā)生脆性斷裂。這種斷裂是“雪崩式 的斷裂，它比一般的斷絲或磨損更危險。維修中凡遇到鋼絲繩銹蝕尤其要重視，應(yīng)仔細(xì)觀察，如發(fā)現(xiàn)銹蝕嚴(yán)重已形成麻坑或繩股外層鋼絲有松動現(xiàn)象，不論斷絲或繩徑變細(xì)多少都應(yīng)更換；如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩出現(xiàn)“紅油”，說明繩芯無油，內(nèi)部生銹，應(yīng)引起注意，必要時可剁繩頭檢查鋼絲繩的內(nèi)部銹蝕情況。防止鋼絲繩銹蝕的方法是在繩上涂油保護。

3、對斷絲的分析
（1）過載斷絲，電梯鋼絲繩承受過載負(fù)荷或沖擊負(fù)荷造成的，其斷口呈現(xiàn)杯狀塑性收縮，由于電梯鋼絲繩的安全系數(shù)大，這種斷絲少見；

（2）疲勞斷絲，出現(xiàn)在股的彎曲程序最大一側(cè)的外層鋼絲，金屬疲勞產(chǎn)生的斷絲，斷口形狀平齊；
（3）磨損斷絲，鋼絲繩同曳引輪之間磨擦打滑造成，這種斷絲是在鋼絲磨損極其嚴(yán)重且發(fā)生在外層鋼絲，斷口兩側(cè)呈斜茬，斷口扁平；

（4）銹蝕斷絲，銹蝕嚴(yán)重產(chǎn)生的，斷口不整齊，呈釬尖狀；

（5）剪切斷絲，被硬性拉斷或受較大外力打擊、擠壓造成。斷口呈剪切狀；

（6）扭結(jié)斷絲。這種斷絲在正常使用中很少出現(xiàn)，只有在鋼絲繩出現(xiàn)松馳造成扭結(jié)才出現(xiàn)。斷口形狀平整、光滑。

七、鋼絲繩生銹處理

一般情況下在曳引輪直徑較大，溫度干燥地使用場所，鋼絲繩使用3～5年自身仍有足夠的潤滑油，不必添加新油。電梯鋼絲繩上發(fā)現(xiàn)生銹或干燥跡象時，需加潤滑油保養(yǎng)。
潤滑方法

（1）在鋼絲表面用鬃刷逆鋼絲繩運行方向均勻薄涂一次專用的ET稀釋型電梯鋼絲繩脂，或者使用20號機油，這種方法的好處是簡便，不用加熱，涂敷方便，但應(yīng)注重澆油時不可太多，繩表面能有輕微的滲透潤滑即可。不能涂抹鈣基潤滑脂；

（2）加熱涂敷。先用鋼絲刷子刷去繩上的污垢和殘留物，并用煤油清擦（嚴(yán)禁用汽油清洗），將潤滑油（石墨和凡士林的混合物）加熱到80℃以上涂敷。對鋼絲繩潤滑要適度，表面不能敷油太多。否則，曳引力降低，嚴(yán)重時平衡不了負(fù)載力矩，出現(xiàn)電梯運行失控，造成電梯沖頂、蹾底事故；電梯鋼絲繩在輪槽打滑，如同拉鋸，嚴(yán)重磨損繩槽和鋼絲繩本身。
（3）潤油滑應(yīng)具備的特征

不帶酸、堿、水分，不吸濕氣，在大氣中不易干燥，低溫時不硬化（龜裂），高溫時不流失；具有適當(dāng)粘度，以免電梯鋼絲繩運轉(zhuǎn)時甩油；具有足以滲到電梯鋼絲繩、絲股間及繩芯的特性。

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