【有車試駕】
“3擎3擋9模11速”，這是奇瑞官方對(duì)鯤鵬DHT混動(dòng)做出的一個(gè)簡(jiǎn)潔的技術(shù)解讀，你沒(méi)看錯(cuò)，這已經(jīng)是歸納性極強(qiáng)的總結(jié)了。奇瑞這套鯤鵬e+系統(tǒng)由一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、兩個(gè)電機(jī)和一個(gè)擁有三個(gè)擋位的變速箱組成，一共可以實(shí)現(xiàn)9種工作模式，復(fù)雜程度在混動(dòng)里算是數(shù)一數(shù)二。
不過(guò)，對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，技術(shù)是否復(fù)雜并不重要，重要的是車輛開起來(lái)怎么樣，是不是夠省油？而最近，有車以后恰好拿到瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的試駕車，所以我們今天就來(lái)好好聊一聊奇瑞這套混動(dòng)系統(tǒng)開起來(lái)的感受。
說(shuō)具體駕駛表現(xiàn)前我們先看看車輛的動(dòng)力參數(shù)，首先，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，如果配合上前置雙電機(jī)，車輛的綜合最大功率240kW，綜合最大扭矩565N·m。目前車型全系都為前驅(qū)，百公里加速7秒，不過(guò)據(jù)奇瑞官方介紹，未來(lái)幾個(gè)月將會(huì)有四驅(qū)版本推出，百公里加速僅需4.9秒。
因?yàn)橛须姍C(jī)加持，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+一上手給你的感覺就是輕快，特別是在電量充足的狀態(tài)下，車輛前段給你的加速感受完全是性能車的感覺，當(dāng)然，如果你這時(shí)選擇的是EV模式，那車輛的駕駛感受就基本和電車一致，安靜、平順。
至于動(dòng)能回收方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+有三個(gè)級(jí)別可調(diào)，你只要把擋把推至B擋就可以進(jìn)行調(diào)節(jié)；感受方面，即使你調(diào)整到動(dòng)能回收最強(qiáng)的3擋，也依舊不會(huì)給你什么明顯的拖拽感，這一點(diǎn)非常不錯(cuò)。
虧電時(shí)，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)也并不會(huì)有明顯滑坡，特別是中低速時(shí)，油門依然線性跟腳，不過(guò)有一點(diǎn)，當(dāng)?shù)街懈咚賲^(qū)間，車輛后續(xù)的加速表現(xiàn)就不如前段那么暢快，而且如果你一直大腳油門催促它，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的噪音其實(shí)也比較明顯。
關(guān)于這套鯤鵬DHT混動(dòng)，很多消費(fèi)者很關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題就是夠不夠平順？奇瑞這套混動(dòng)有三擋變速機(jī)構(gòu)，理論上，變速機(jī)構(gòu)的使用可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更廣的速度區(qū)間內(nèi)介入驅(qū)動(dòng)車輛，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)更大，但另一方面，因?yàn)樾枰l繁調(diào)節(jié)不同擋位，所以對(duì)控制邏輯的設(shè)定要求也更為嚴(yán)苛，如果調(diào)校的不好，很容易就會(huì)產(chǎn)生頓挫。
先說(shuō)結(jié)論，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+開起來(lái)并不完全平順。雖然大部分工況下駕駛車輛的表現(xiàn)都不錯(cuò)，但在幾天的試駕體驗(yàn)里，我還是發(fā)現(xiàn)了調(diào)校得不太完善的點(diǎn)；首先是急加速時(shí)，你能明顯感受到車輛會(huì)有頓一下的感覺，這個(gè)感覺并不是可預(yù)期的動(dòng)力爆發(fā)，而應(yīng)該是機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變產(chǎn)生的。
另一個(gè)個(gè)人覺得調(diào)校的有點(diǎn)問(wèn)題的時(shí)刻出現(xiàn)在加速與不加速之間猶豫時(shí)，什么意思，比如你剛深踩下油門準(zhǔn)備超車，但突然覺得路況不太適合，就松掉油門，但車輛在你松開油門之后還是會(huì)往前沖一下，雖然只是很短時(shí)間的往前頓一下，但這種和操作不同步的感覺還是讓人覺得不太適應(yīng)，個(gè)人猜測(cè)出現(xiàn)這種情況應(yīng)該是車輛對(duì)指令執(zhí)行不夠及時(shí)引起的，也就是說(shuō)，車輛在你松開油門以后，還在執(zhí)行上一個(gè)深踩油門的指令，而且因?yàn)閾Q擋信號(hào)已經(jīng)發(fā)出，所以即使你后面松開油門，因?yàn)閾跷晦D(zhuǎn)換的原因，依舊不可避免的往前頓一下。雖然這種情況出現(xiàn)并不多，不過(guò)確實(shí)是一個(gè)可以優(yōu)化的點(diǎn)。
動(dòng)力表現(xiàn)基本就是這樣，接著我們聊一下底盤感受。瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的底盤其實(shí)是偏硬的，這樣調(diào)校的好處在于面對(duì)大一些減速帶時(shí)，它過(guò)濾得很干脆，不過(guò)壞處就是對(duì)于小振動(dòng)的過(guò)濾比較普通，表現(xiàn)并沒(méi)有超過(guò)這個(gè)價(jià)位的其他車型，只能說(shuō)普通水準(zhǔn)。
最后說(shuō)一下純電續(xù)航長(zhǎng)短和虧電油耗表現(xiàn)。首先是純電續(xù)航，在有車以后的實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)里，車輛的純電續(xù)航是72km，當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)車輛其實(shí)還剩下11公里的表顯純電續(xù)航；至于虧電油耗，實(shí)測(cè)的結(jié)果是5.18L每百公里，和官方宣傳的5L非常接近，成績(jī)比較優(yōu)秀，具體的實(shí)測(cè)過(guò)程大家可以點(diǎn)擊下方鏈接查看。
編輯總結(jié)
關(guān)于瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的駕乘體驗(yàn)就說(shuō)到這里，其實(shí)通過(guò)文章可以看出，奇瑞這套混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)并不算完美，不過(guò)好在在大部分情況下，它的表現(xiàn)都是主流以上，而且車輛的虧電油耗也比較低，加上車輛支持家用慢充，所以日常的使用成本真的可以做到非常低。另一方面，16萬(wàn)左右的售價(jià)就能買到混動(dòng)，這和類似尺寸的合資混動(dòng)比起來(lái)性價(jià)比簡(jiǎn)直不要太高，所以如果你有綠牌需求，又喜歡動(dòng)力比較充沛的車，那瑞虎8 PLUS鯤鵬e+值得你重點(diǎn)考慮。
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