近年來，智能電動車領域高速發(fā)展，甚至逐漸形成了“內卷”之勢，許多廠商都底牌頻出，只為吸引消費者的注意。在40-50萬元這個售價區(qū)間也不例外，智己L7和蔚來ET7就是兩款綜合實力極度優(yōu)秀的產品。考慮到有很多小伙伴們都想知道智己L7和蔚來ET7誰更值得購買，今天我們就來借著媒體測試了解一下。
剎車距離能夠很好的體現(xiàn)一款產品的操控屬性，我們不妨先來看看蔚來ET7，單車實測出蔚來ET7的百公里剎車距離為37.29米，成績雖然也還算優(yōu)秀，但與官方所述的33.5m有著較大差距，撇開場地因素不提，之所以存在這樣的情況，一是因為蔚來ET7車身較重，二是剎車盤非Brembo定制，而是自產普通盤，三是剎車系統(tǒng)調校一般，所以造成了表現(xiàn)不夠優(yōu)異的情況。
再來看智己L7，剎車成績與官方所述的32.69米十分接近，同時值得一提的是，智己L7的百公里剎車距離完勝歐美純電車型了。還有一個細節(jié)，保時捷Taycan采用的還是前十活塞剎車卡鉗以及PSCB剎車系統(tǒng)，而最終成績卻不如采用Brembo四活塞的智己L7，可見智己L7在整套剎車系統(tǒng)調校上十分出眾。
通過上面的對比了解，我們不難發(fā)現(xiàn)，智己L7和蔚來ET7之間的差距其實并不是很大。即使有，也只是細節(jié)方面的差距。但是，如果再考慮到蔚來ET7比智己L7貴了10萬元的售價，相信各位小伙伴們就都能做出選擇了。
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