近日，有消息稱京東物流通過“自殺式物流”方式向上海運送物資，一批次京東小哥進(jìn)入上海后需要就地隔離，接著下一批次小哥繼續(xù)運輸。消息稱共有14批次小哥，通過循環(huán)實現(xiàn)每天都有物流運輸。
此消息一出，不久就被京東證實，確實是有分批次大批量地往上海增派快遞員支援上海的事實。而在上海的居民們，顯然得到了鼓舞，關(guān)于隔離期間物資不到位的擔(dān)心終于落下了一塊石頭，這也都得益于京東的社會責(zé)任感和承諾兌現(xiàn)，「自殺式物流」的說法也給了京東這次舉動帶上了一抹悲壯的色彩。
果不其然，隨著京東物流專業(yè)的調(diào)遣，以及派件人手的到位，上海居民終于相繼拿到了自己在網(wǎng)上購買的物資，讓所有人不由得對京東生出感恩之心。
那么這個大舉動，為什么是京東來起頭，而不是阿里？也不是順豐？也不是其他通達(dá)系呢？要知道在疫情剛開始的時候，靠順豐一個小哥出色的協(xié)調(diào)調(diào)遣能力，幫助保障了多少居民和醫(yī)生護(hù)士的生活和休息，那么這次，為什么是京東？而且，只能是京東？
首先京東高度的社會責(zé)任感是值得贊揚的，不僅從一開始就表明了給上海保供的態(tài)度，在碰壁給上海人群嘲之后，也一直沒有放棄地在進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)爭取打通給上海送貨的供應(yīng)鏈通道，如果沒有責(zé)任感和對承諾的重視，也許這件事真的做不下來。
至于京東為啥能做成這件事，而不是其他的物流企業(yè)，還有一個相當(dāng)重要的是京東的業(yè)務(wù)模式。京東在成立之初就是一個效應(yīng)亞馬遜供應(yīng)鏈的模式，擁有自己合作的工廠，有自己的電商平臺，有自己的倉儲，還有自己的物流。簡單地來說，從生產(chǎn)廠家到最后一公里送貨，整個供應(yīng)鏈除了生產(chǎn)，其他的京東都在運籌之中。
所以這次要保證物資的運送，真就除了京東別家還不一定能做成。比如順豐，是一個偉大的企業(yè)沒錯，但是他缺少了C端的商業(yè)基因，他能夠保證上海市內(nèi)的物資配送，但是他卻保證不了商家的發(fā)貨呀，這就是順豐的弊端。
最后希望京東的小哥都能平安回來，希望疫情快點結(jié)束！
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