2021年已經結束了，從2019年無車承運人試點結束，到網絡貨運平臺推行整整一年，在這兩年里，全國各省都在開放網絡貨運申報工作，預計申報企業(yè)超過1800家，今年上半年和第三季度交通部也發(fā)文相關的監(jiān)測情況，總體來說網絡貨運相比去年，在規(guī)模、技術應用，稅控、監(jiān)管力度、運營模式上實現了更大的突破。
網絡貨運平臺能夠通過互聯網平臺實現最大程度地降低車輛空載率、提高車貨匹配率等。根據數據推測，在長途運輸中，運費降幅在2%-4%左右；在短途運輸中，運費降幅在1.5%-3.5%左右。貨運司機依托網絡貨運平臺充分利用返程運力資源，尋找貨源的時間成本大大降低，有效降低空駛率，提高司機收入水平。大道成構建信息透明的網絡貨運發(fā)布—承運平臺，解決貨主找車難和司機找車難的難題。通過專業(yè)的跟蹤體系，保障運輸全流程監(jiān)管到位，為貨主訂單保駕護航，提高運營效率。
網絡貨運企業(yè)在制定經營服務標準體系上，要規(guī)范實際承運人的運輸行為，減小運輸風險，減低貨損率。利用先進信息技術進行運輸過程可視化管理、全程可視化動態(tài)跟蹤管理，確保貨物全流程監(jiān)控，保證貨物安全。部分企業(yè)采用區(qū)塊鏈技術，真實記錄 物流各環(huán)節(jié)交易數據，確保運輸單證真實可靠，信息安全管理水平顯著提升。大道成作為領先的“互聯網+物流”的平臺型科技企業(yè)，已具備網絡貨運平臺整體解決方案能力，從貨主管理、車輛管理和司機管理等各方面實現對物流全鏈條的管理，通過賦能的方式實現傳統(tǒng)物流公司網絡貨運模式的全方位數字化轉型。
從大道成目前對貨運運輸數字化解決方案中我們可以看到，貨物運輸的每個環(huán)節(jié)都可以被云計算、大數據、物聯網等數字化技術掀起變革，數字化將是物流發(fā)展的必然趨勢。未來的發(fā)展中，物流數字化將順應新經濟運行方向，借勢繼續(xù)乘風破浪，獲得更廣闊的發(fā)展空間。
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