供應商管理庫存
煉化企業(yè)的油品庫存包括原油庫存、半成品庫存及成品油庫存。嚴格來講，供應商管理庫存（Vendor Managed Inventory，VMI）是指煉廠站在終端銷售企業(yè)的供應商的角度來制定庫存管理方案。
其主要目的是使煉廠能準確了解市場需求，從而進行快速有效的補貨，達到資源供應的連續(xù)性，減少客戶的油品庫存。
實施VMI給煉廠帶來的好處包括：
- 通過預測下游的庫存能更好地了解需求，合理安排生產(chǎn)計劃；
- 可以了解產(chǎn)品的銷售情況，從而制訂相應的銷售策略；
- 可以減少訂貨偏差，并且減少退貨率；
- 可以合理有效地安排配送計劃，提高配送效率；
- 提高針對下游的服務(wù)水平。
實施VMI給銷售企業(yè)帶來的好處包括：
- 由于煉廠根據(jù)庫存情況進行補貨，可以使銷售企業(yè)庫存數(shù)量降低；
- 通過及時補貨，提高了企業(yè)的供貨速度，可以快速滿足市場實際需求；
- 減少生產(chǎn)缺貨；
- 將計劃和訂貨工作轉(zhuǎn)移給煉廠，降低運營費用；
- 銷售企業(yè)更專注于提升終端配送服務(wù)水平。
當然，單純的VMI也存在一定的弊端，比如由于煉化企業(yè)計劃的調(diào)整，可能無法及時通知原油供應商而增加供應商盲目補貨，造成供應商浪費和煉化企業(yè)庫存增加。
聯(lián)合庫存管理
聯(lián)合庫存管理（Jointly Managed Inventory，JMI）是在VMI基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利責任平衡和風險共擔的庫存管理模式，強調(diào)供應鏈中各個節(jié)點同時參與，共同制定庫存計劃，使供應鏈中每個庫存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，使供應鏈中的各個節(jié)點間的庫存管理者對需求的預期保持一致，從而消除需求變異放大現(xiàn)象。其中庫存計劃包括原材料庫存計劃和產(chǎn)銷庫存計劃。
聯(lián)合庫存管理概念的產(chǎn)生給成品油供應鏈上各個組織實體提出一個問題，即誰來主導管理、更新、維護這個計劃。實際上，這與成品油供應鏈上的業(yè)務(wù)有關(guān)。通常情況下，建議具有資源計劃和調(diào)度性質(zhì)的企業(yè)來主導這個計劃，并稱其為核心企業(yè)。
實施JMI的好處在于：
- 可以更好地優(yōu)化企業(yè)的庫存。實施JMI能將成品油供應鏈上的各個組織實體的庫存進行統(tǒng)一計劃、管理和調(diào)度，消除了由于成品油供應鏈環(huán)節(jié)之間的不確定性和需求信息扭曲現(xiàn)象導致的庫存波動。這給核心企業(yè)銜接上游煉廠和下游銷售企業(yè)有效地控制各種原材料庫存、成品油庫存提供了一個很好的平臺，從而使企業(yè)更好地優(yōu)化庫存。
- 可以降低成品油物流配送成本。通過對成品油供應鏈的庫存點進行計劃和控制，資源調(diào)度型企業(yè)可以根據(jù)庫存水平合理有效地調(diào)度運輸車輛，使企業(yè)運輸成本大幅下降。
- 可以快速補貨，保持煉化企業(yè)的連續(xù)性，從而將企業(yè)的缺貨率降到最低。
CPFR庫存管理
隨著科技的發(fā)展和管理技術(shù)的提升，提出了新的供應鏈庫存管理模式——CPFR（協(xié)同、計劃、預測、補給），有效解決了VMI 和JMI的不足。
CPFR能同時降低銷售商的存貨量，增加供貨商的銷售量。
CPFR的具體應用如下：
- 協(xié)同
要求整個成品油供應鏈商的企業(yè)互相協(xié)助、統(tǒng)一步調(diào)。協(xié)同的內(nèi)容包括協(xié)同的產(chǎn)品開發(fā)、協(xié)同的銷售策略和提升的計劃、協(xié)同的需求和供應計劃、協(xié)同執(zhí)行配送等。
由于這種經(jīng)營模式要求油品買賣雙方企業(yè)公開、共享相關(guān)的商業(yè)信息。所以不僅要求雙方以信任為基礎(chǔ)，更要求企業(yè)之間根據(jù)這些行為形成相關(guān)的機制和標準。這些機制和標準可能包括相關(guān)協(xié)議的簽署、糾紛處理機制的建立、供應鏈計分卡的確立以及共同激勵目標的提出。
2. 計劃
要求成品油供應鏈上的企業(yè)形成合作、共同制定相關(guān)計劃。即合作計劃品牌（高、中、低的品牌規(guī)劃）、銷售計劃、庫存計劃、促銷計劃、定價等。使各個企業(yè)協(xié)同執(zhí)行這些計劃，從而優(yōu)化各個企業(yè)的油品庫存、訂單滿足率、倉庫周轉(zhuǎn)率等。
此外，所有相關(guān)企業(yè)根據(jù)實際情況建立相關(guān)的流程標準，如計劃終止流程、產(chǎn)品導入流程等，這樣就能使各個企業(yè)步調(diào)一致。
3. 預測
要求成品油買賣雙方根據(jù)市場情況協(xié)同預測油品的銷售情況。有的企業(yè)預測的數(shù)據(jù)不準確，計劃改動幅度較大，這給部分人造成“需求預測是華而不實”的印象。其實這種觀念是錯誤的，關(guān)鍵是雙方如何建立預測模型（包括歷史銷售數(shù)據(jù)、季節(jié)因素、政策因素以及趨勢等相關(guān)數(shù)據(jù)）。
當然，預測數(shù)據(jù)很難百分百準確，但是接近準確的預測能大大減少整個價值鏈體系的低效率、死庫存，促進油品銷售，節(jié)約使用整個成品油供應鏈的資源，減少資金占用。
4. 補給
要求成品油供需雙方根據(jù)相關(guān)計劃進行及時補貨。銷售預測必須利用時間序列預測和需求規(guī)劃系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為訂單預測，通過訂單預測制定協(xié)同的庫存計劃、協(xié)同的運輸計劃等。
根據(jù)成品油買賣雙方在訂單預測中確定的收貨方的約束條件，如訂單處理周期、前置時間、訂單最小量、商品單元，以及收貨時間窗、收貨日歷窗等制定補貨計劃（運輸方式、運輸時間）。
成品油庫存優(yōu)化不是單個企業(yè)內(nèi)部的事情。從大的格局來看，它應是成品油供應鏈層面和企業(yè)內(nèi)部管理的綜合性問題，如果國內(nèi)成品油銷售企業(yè)的物流能站在此角度思考和執(zhí)行，庫存優(yōu)化將取得事半功倍的效果。
因此，要確保CPFR的順利實施，需要成品油供應鏈上的各企業(yè)坐下來共同商談，達成戰(zhàn)略一致。
好了，這篇文章的內(nèi)容發(fā)貨聯(lián)盟就和大家分享到這里，如果大家網(wǎng)絡(luò)推廣引流創(chuàng)業(yè)感興趣，可以添加微信：80709525 備注：發(fā)貨聯(lián)盟引流學習； 我拉你進直播課程學習群，每周135晚上都是有實戰(zhàn)干貨的推廣引流技術(shù)課程免費分享！
