前段時(shí)間寫(xiě)了一篇《摩生人：國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的價(jià)格底線(xiàn)在哪里？》，里面羅列了一系列國(guó)產(chǎn)主銷(xiāo)中大排車(chē)型的售價(jià)。
這幾天網(wǎng)上又開(kāi)始傳QJ的350大踏板很快要面市，據(jù)稱(chēng)其價(jià)格有可能在35000元左右，且網(wǎng)上一致認(rèn)為此車(chē)直接對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)版寶馬C400 GT的無(wú)極SR4 MAX，而SR4 MAX的標(biāo)價(jià)為39888元。
而此前圈內(nèi)就有人認(rèn)為SR4 MAX確實(shí)與C400 GT在很多方面不相上下，甚至同出一處，但仍然有人認(rèn)為39888元這個(gè)價(jià)格偏高了一點(diǎn)。
今天摩生人不想談QJ和無(wú)極這兩款350大踏板的配置、價(jià)格孰強(qiáng)孰弱，也不想和近期網(wǎng)友們關(guān)于什么關(guān)稅計(jì)算、每個(gè)國(guó)家的國(guó)民收入計(jì)算等問(wèn)題進(jìn)行爭(zhēng)論，今天我只想借QJ和無(wú)極這兩款350大踏板之爭(zhēng)為話(huà)頭，再結(jié)合近幾年國(guó)產(chǎn)中大排量的總體價(jià)格現(xiàn)狀，擴(kuò)展說(shuō)一些我個(gè)人的分析和想法，繼續(xù)給廣大人民群眾開(kāi)開(kāi)腦洞，提供一些茶余飯后的談資話(huà)題。
上圖為QJMOTOR的350大踏板
大家如果在我前一篇《摩生人：國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的價(jià)格底線(xiàn)在哪里？》一文中的價(jià)格表里仔細(xì)搜索和比較，其實(shí)是可以看出不少讓國(guó)人糾心甚至焦慮的端倪的，比如：
1、國(guó)產(chǎn)500CC排量的摩托車(chē)，不分車(chē)型，總體價(jià)格區(qū)間多在4萬(wàn)元以?xún)?nèi)，只有極個(gè)別能上4萬(wàn)，也僅僅是4萬(wàn)冒個(gè)小頭。甚至前幾天剛上市的國(guó)產(chǎn)CM500直接把價(jià)格標(biāo)定在3萬(wàn)元以?xún)?nèi)，號(hào)稱(chēng)連CM500價(jià)格的一半不到。
2、500CC的價(jià)格都這樣了，400CC排量的價(jià)格也好不到哪里去，基本上也多在3萬(wàn)元以?xún)?nèi)。
3、而600－650CC排量區(qū)間的摩托車(chē)價(jià)格幾乎全在5萬(wàn)以?xún)?nèi)，個(gè)別幾款排量在700CC－1000CC以上的價(jià)格能跑到5萬(wàn)以上……而且也只是以上一點(diǎn)點(diǎn)。
4、剛發(fā)布不久的GK1200價(jià)格一枝獨(dú)秀，來(lái)到了65800元，結(jié)果也同樣被部分人民群眾議論其價(jià)格稍微偏高。
上圖為高金GK1200
好，說(shuō)完了上面國(guó)產(chǎn)中大排的價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，兄弟伙們馬上可以橫向比較一下進(jìn)口品牌了。
篇幅關(guān)系，我就不一一舉例了，化繁為簡(jiǎn)，就四句話(huà)：
1、進(jìn)口同排量的摩托車(chē)，總體上價(jià)格在國(guó)產(chǎn)車(chē)的一倍（及以上）！
2、國(guó)產(chǎn)中大排熬了這么年過(guò)來(lái)，排量終于集體性地邁過(guò)400、500、600、800、1000CC了，但過(guò)10萬(wàn)元售價(jià)的一款都沒(méi)有，甚至離10萬(wàn)元這個(gè)坎兒還差得老遠(yuǎn)老遠(yuǎn)！
3、國(guó)產(chǎn)中大排的品牌溢價(jià)能力不是增強(qiáng)了，在價(jià)格不斷內(nèi)卷互殘的過(guò)程中，有可能反而是減弱了。
4、國(guó)力的提升，大趨勢(shì)對(duì)拉動(dòng)所有國(guó)產(chǎn)工業(yè)品價(jià)格和價(jià)值有幫助，摩幫車(chē)廠(chǎng)理應(yīng)順勢(shì)而為，趁國(guó)運(yùn)而上，而不是背道而馳。
請(qǐng)注意啊，前面兩句話(huà)我可不是想說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)賣(mài)得太便宜了，我只是陳列當(dāng)下國(guó)內(nèi)車(chē)廠(chǎng)在中大排上的幾個(gè)事實(shí)，即：
1、一方面左邊的群眾都在喊“支持國(guó)貨、支持國(guó)貨”，右邊的群眾都在喊“國(guó)貨要向外國(guó)貨看齊，要進(jìn)步，要進(jìn)步”；另一方面國(guó)貨真的在排量、配置等方面快速進(jìn)步了，結(jié)果標(biāo)個(gè)進(jìn)口車(chē)五折，甚至更低的價(jià)格時(shí)，部分人民群眾又喊了“太貴、太貴！”，“誰(shuí)給你標(biāo)這個(gè)價(jià)的勇氣？”之類(lèi)。
2、各個(gè)民族品牌都互相殺價(jià)殺得眼紅了，真的有種“為兄弟兩肋插刀，現(xiàn)在開(kāi)始，繼續(xù)插兄弟兩刀”的氣勢(shì)了，這樣互相殺下去，摩托車(chē)國(guó)產(chǎn)民族品牌，咋整？
以文中提到的QJ350和無(wú)極350為例，就算在這款車(chē)上QJ350干死了無(wú)極SR4 MAX，就證明QJ350比無(wú)極SR4 MAX更優(yōu)秀嗎？就證明QJ350能與進(jìn)口同類(lèi)車(chē)抗衡嗎？就證明國(guó)貨最終做到了優(yōu)勝劣汰了嗎？
也許是這樣，但也許大概率正好相反！
我們先假設(shè)QJ350這款車(chē)售價(jià)要比無(wú)極SR4 MAX低（按照QJ這幾年的調(diào)性，價(jià)格更低應(yīng)該是大概率事件了，或者講類(lèi)似互相殺價(jià)現(xiàn)象近幾年行業(yè)內(nèi)早已司空見(jiàn)慣，見(jiàn)怪不怪了），那么就以此為例，我想說(shuō)三點(diǎn)：
1、嚴(yán)格來(lái)講，錢(qián)江自恃近幾年的資本優(yōu)勢(shì)，以及歷史上沉淀下來(lái)的配套供應(yīng)鏈制造與成本優(yōu)勢(shì)，與國(guó)內(nèi)同行（在中高端產(chǎn)品上）進(jìn)行的這種殺價(jià)行為，其實(shí)費(fèi)力未必討好！
2、往極端了說(shuō)，錢(qián)江，QJ的這類(lèi)打法其實(shí)只是早年間國(guó)內(nèi)通路車(chē)互相低價(jià)傾殺，于人于己兩不利的套路延續(xù)。
3、在中高檔車(chē)型上的內(nèi)部相互價(jià)格絞殺，勝出者就算活下來(lái)，甚至活得稍微更久一點(diǎn)，但未必活得更“高級(jí)”。（當(dāng)然了，“高級(jí)”一詞有哪些站在行業(yè)甚至民族工業(yè)進(jìn)步層面的涵義，你可以自行腦補(bǔ)解讀）
想當(dāng)年，上世紀(jì)90、00年代，摩幫風(fēng)起于浮萍之際，各個(gè)廠(chǎng)家一擁而上，打東南亞市場(chǎng)，打到最后，結(jié)果呢？
自己干死自己的同胞，現(xiàn)在你去東南亞街上瞅瞅，主流仍然是某田、某哈。
我們都知道商品的價(jià)格總體上由生產(chǎn)成本+利潤(rùn)構(gòu)成。同是中國(guó)產(chǎn)的一個(gè)包包，成本都是200元一個(gè)，打國(guó)牌，只能賣(mài)個(gè)三五百元，頂?shù)教烨О言?，而貼上LV、愛(ài)馬士的標(biāo)，就可以賣(mài)到幾萬(wàn)，甚至十幾萬(wàn)。
我在和銳圓聊到上述話(huà)題時(shí)，銳圓說(shuō)：
大家都推崇工匠精神，崇尚精品，但工匠是用銀子堆出來(lái)的，沒(méi)有這個(gè)銀基座，上面有個(gè)屁精神。
現(xiàn)在工廠(chǎng)出個(gè)產(chǎn)品（比如摩托車(chē)），有網(wǎng)友馬上噴，這么差勁，沒(méi)有工匠精神，你看人家德國(guó)、日本的產(chǎn)品……。
喂，兄弟，價(jià)錢(qián)？
你給什么價(jià)錢(qián)？
別的領(lǐng)域不說(shuō)，就摩托車(chē)行業(yè)，就我們本土企業(yè)賣(mài)的那個(gè)價(jià)錢(qián)，能一模一樣做出來(lái)真的是不錯(cuò)不錯(cuò)了（呵呵，準(zhǔn)備挨罵），談什么工匠精神？
又有人說(shuō)了，老子有錢(qián)，愿意花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)你家的車(chē)，你有本事倒是做一款不次于日本的摩托車(chē)?。?/span>
我就想反問(wèn)一句：
兄弟，一個(gè)人，一個(gè)企業(yè)，年復(fù)一年地做低端產(chǎn)品，他要做高檔貨，真的很難……很難……很難，即使做出來(lái)，也沒(méi)人信，也不會(huì)給他好價(jià)錢(qián)，他也不敢賣(mài)高價(jià)錢(qián)。
最后，銳圓幫我總結(jié)了一句：
千里馬常有，伯樂(lè)不常有；
高檔產(chǎn)品常有，高檔買(mǎi)家不常有。
N年前，曾經(jīng)有相關(guān)的資料顯示：
我們國(guó)家整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)總額竟然不敵哈雷一家車(chē)廠(chǎng)的利潤(rùn)。
說(shuō)實(shí)話(huà)，當(dāng)時(shí)我確實(shí)是被震驚了。不管這個(gè)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，但憑行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，貼合度有個(gè)七七八八應(yīng)是事實(shí)。
最后，摩生人認(rèn)為：
1、當(dāng)下國(guó)產(chǎn)車(chē)廠(chǎng)在中大排上的競(jìng)爭(zhēng)不能再走通路車(chē)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)老路了，再這樣下去，民族摩托車(chē)品牌是沒(méi)有出路的。
國(guó)內(nèi)車(chē)廠(chǎng)殺完通路車(chē)殺中大排，殺完配置殺價(jià)格。
再這樣下去，中國(guó)永遠(yuǎn)不會(huì)有中國(guó)的哈雷，中國(guó)的寶馬，中國(guó)的杜卡迪，中國(guó)的凱旋……。
就像農(nóng)夫山泉再好，也只能賣(mài)1.5元一瓶，連世界上最貴的礦泉水排名中非常非?？亢蟮乃柜R尼亞雨礦泉水售價(jià)（5美元/750毫升）的零頭都沒(méi)有。
2、當(dāng)中大排產(chǎn)品都這樣互相濫殺的時(shí)候，大家就不要再在窩里提什么民族工業(yè)、情懷、品牌溢價(jià)……等等高端詞匯……
國(guó)內(nèi)車(chē)廠(chǎng)如果都可以把中大排做成如通路車(chē)一般的白菜價(jià)了，這并不是哥兒幾個(gè)稱(chēng)道自己牛逼的談資，反而是整個(gè)民族摩托車(chē)品牌的集體悲哀。
3、合理的競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)的必須品，但靠相互壓榨自己的上下產(chǎn)業(yè)鏈那點(diǎn)微薄的生產(chǎn)成本，勝，也是小勝，而且……不高級(jí)。
至少，站在行業(yè)和民族工業(yè)發(fā)展與進(jìn)步這個(gè)角度講是如此。
4、小廠(chǎng)為了求生存可以不“那么”地講家國(guó)情懷，但已經(jīng)成規(guī)模，甚至在很多方面有相對(duì)明顯優(yōu)勢(shì)的大廠(chǎng)，我覺(jué)得倒是可以……哪怕……假裝“嘗試”一下做幾個(gè)有家國(guó)情懷、民族使命感的姿勢(shì)。
不是有句老話(huà)常說(shuō)：
假裝的時(shí)間久了，裝著裝著就有可能裝成真的了！
以前看書(shū)看到兩句話(huà)：
l 富人瞧不起窮人，后者知道！
l 有知識(shí)文化的人瞧不起沒(méi)有知識(shí)文化的人，后者不知道！
我覺(jué)得在摩托車(chē)行業(yè)：
l 銷(xiāo)量大一點(diǎn)的車(chē)廠(chǎng)其實(shí)利潤(rùn)率不比銷(xiāo)量差一點(diǎn)的車(chē)廠(chǎng)高多少，前者不用瞧不起后者，而且后者畢竟知道！
l 品牌溢價(jià)能力強(qiáng)的（外國(guó)）車(chē)廠(chǎng)瞧不起品牌溢價(jià)能力差的（國(guó)內(nèi)）車(chē)廠(chǎng)，后者不一定知道！
本是同根生、相煎何太急！
便宜了老外、殘廢了自己！
（部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
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