“接單成功了?！?/p>
“我這車(chē)也快到點(diǎn)兒了，要不然該交費(fèi)了?！闭f(shuō)完這句話，楊姐開(kāi)始發(fā)動(dòng)自己的金杯車(chē)向停車(chē)場(chǎng)出口駛?cè)?。此時(shí)是上午9點(diǎn)50左右。
其實(shí)，距離這次接單拉貨時(shí)間還有一點(diǎn)空隙，但楊姐等不及了。她說(shuō)在京開(kāi)大廈內(nèi)停車(chē)超50分鐘就要收3元停車(chē)費(fèi)，自己還差幾分鐘就到點(diǎn)兒了。為了省停車(chē)費(fèi)錢(qián)，在等活時(shí)，她會(huì)選擇兜圈。這次是今天上午楊姐在京開(kāi)大廈兜的第二圈。她說(shuō)，“現(xiàn)在正處奧運(yùn)、兩會(huì)，又遇上周末，活有點(diǎn)少”。隨后，她便前往接單點(diǎn)去拉貨。
楊姐所在片區(qū)的貨運(yùn)團(tuán)隊(duì)有30多人，她是唯一一位女貨車(chē)司機(jī)，同時(shí)也是北京區(qū)唯一一位女隊(duì)長(zhǎng)?；叵胱约鹤雠涇?chē)司機(jī)的這近一年時(shí)間，楊姐覺(jué)得這份職業(yè)讓她很滿意知足，一來(lái)這份職業(yè)她工作自由，家人支持；二來(lái)自己肯干，不怕苦不怕累，月入1萬(wàn)多，相比于去打工上班、1個(gè)月拿四五千工資要強(qiáng)很多。
與此同時(shí)，楊姐也道出女貨車(chē)司機(jī)在工作中遇到的另一面——職業(yè)歧視?！敖訂螘?huì)遇到貨主在電話那頭聽(tīng)到自己是女師傅要取消訂單的情況，我一點(diǎn)也不在意，不認(rèn)為自己作為一位女貨運(yùn)司機(jī)有什么負(fù)擔(dān)，男人能干的我也可以。” 楊姐稱。
確實(shí)如楊姐所說(shuō)，女貨車(chē)司機(jī)在貨運(yùn)行業(yè)里并不常見(jiàn)。據(jù)中物聯(lián)2016年發(fā)布的《卡車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，中國(guó)女司機(jī)占比約為1%；到了2020年，“中國(guó)卡車(chē)司機(jī)調(diào)研課題組”根據(jù)問(wèn)卷估計(jì)，女司機(jī)約占4.2%。
另外，貨運(yùn)似乎也是一個(gè)由男性主導(dǎo)的行業(yè)。社會(huì)學(xué)者沈原在《中國(guó)卡車(chē)司機(jī)調(diào)查報(bào)告》中稱，卡車(chē)司機(jī)是一個(gè)以男性為主的職業(yè)，這個(gè)職業(yè)對(duì)高技術(shù)、強(qiáng)體力、應(yīng)對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)與處理復(fù)雜人際關(guān)系能力的要求，使得一種特殊的“男性氣質(zhì)”作為文化符號(hào)，貫穿于勞動(dòng)過(guò)程始終。所以，在生活中，也很少有人會(huì)關(guān)注到女貨車(chē)司機(jī)這個(gè)群體。
為了深入了解女貨車(chē)司機(jī)群體，《驛站》找到到了位于北京的女貨車(chē)司機(jī)楊姐，通過(guò)她，一窺女貨車(chē)司機(jī)在行業(yè)的生存狀況。
01
男人能干的我也可以
楊姐是安徽人，今年51歲，在北京已有30年有余，丈夫是一名貨運(yùn)司機(jī)，長(zhǎng)短途都跑。在2016年之前，楊姐個(gè)人以買(mǎi)早餐為營(yíng)生，后來(lái)不好賣(mài)了，就在2016年隨同丈夫一起跑車(chē)，給丈夫打下手。這期間，楊姐想和丈夫分擔(dān)一些工作，就考了駕照，平時(shí)拉貨如果丈夫累了，就會(huì)幫著開(kāi)一會(huì)車(chē)，好讓丈夫休息休息。
令楊姐有些不適的是，楊姐每次開(kāi)車(chē)丈夫都會(huì)說(shuō)啰一番，于是在2018年左右和丈夫新買(mǎi)了一輛金杯。這樣楊姐就開(kāi)始了獨(dú)立開(kāi)車(chē)接活。
從我與楊姐的溝通中可以感覺(jué)到，楊姐是一位有韌性且骨子里有一股不服輸?shù)膭艃旱呐?，敢于挑?zhàn)不可能。正是這股勁，讓50多歲的她在貨運(yùn)行業(yè)撞出了一片天，自己的丈夫最后也成了自己組里的隊(duì)員。
楊姐單獨(dú)接活后，在去年5月份加入了滴滴貨運(yùn)平臺(tái)，成了一名女貨運(yùn)司機(jī)。楊姐說(shuō)，剛開(kāi)始接觸平臺(tái)自己也弄不明白，丈夫會(huì)每天早上幫著接單，接完單才出車(chē)?yán)?。沒(méi)多久，丈夫又開(kāi)始了嘮叨。有一天早上，楊姐就自己出去在建材市場(chǎng)附近找地接單，“我大小單都接，只要有合適我車(chē)的單，我就接，不挑”。
“第一個(gè)月在平臺(tái)拉了15000元，刨去油錢(qián)，再加上還接了一些私活（剛開(kāi)始進(jìn)入平臺(tái)時(shí)，楊姐還會(huì)承接一些以前的私活），其實(shí)遠(yuǎn)超15000元?！皸罱惚硎尽?/p>
今天上午，楊姐接的第一單是拉建材用的草坪網(wǎng)，到了接貨點(diǎn)，有一位年紀(jì)在50歲左右的裝卸工在把草坪網(wǎng)從廠房拉到廠門(mén)口的裝貨區(qū)。他看到楊姐說(shuō)了句：今天貨主找了位女司機(jī)。
這位裝卸工稱，自己平時(shí)會(huì)見(jiàn)到女司機(jī)，但是做貨運(yùn)女司機(jī)的卻很少見(jiàn)，“她們沒(méi)人敢干這活兒”。楊姐順勢(shì)便開(kāi)了個(gè)玩笑說(shuō)，“是不是得加點(diǎn)兒搬運(yùn)費(fèi)?！?/p>
楊姐掂了下發(fā)現(xiàn)，這個(gè)草坪網(wǎng)和自己之前接到草坪網(wǎng)不一樣，這個(gè)非常重，一捆大概有100斤，一共是10捆。楊姐搭把手、幫襯著裝卸工將這10捆草坪網(wǎng)搬到了貨車(chē)上，并排放整齊?！?8塊錢(qián)的單子，我?guī)椭崃艘簧砗埂?，話音剛落，楊姐隨即驅(qū)車(chē)前往送貨點(diǎn)。
“我經(jīng)常在京開(kāi)大廈——建材廠附近接活，之前就多次遇到貨主電話那頭一聽(tīng)我是女貨車(chē)司機(jī)就要取消訂單的情況，貨主想要男司機(jī)?！?，楊姐說(shuō)，有時(shí)候也理解，畢竟建材物料確實(shí)是比較重的，但我干活沒(méi)問(wèn)題的?！跋裰拔覜](méi)加入平臺(tái)時(shí)，我就和老公我們倆給人家搬家，5樓、6樓都干。去年有一次，在平臺(tái)接了一個(gè)搬家單，我和老公說(shuō)我不雇人，就咱倆去搬——你要干的動(dòng)，我絕對(duì)就能干的動(dòng)”。
02
車(chē)是自己的第二個(gè)家
不管是長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)還是短途、同城貨運(yùn)司機(jī)，車(chē)都相當(dāng)于他們的第二個(gè)家。在路上，他們與車(chē)相依為命。只要出車(chē)，除了吃飯、上廁所這些必要的需求外，一天都在車(chē)內(nèi)度過(guò)，像長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)有時(shí)更是連續(xù)長(zhǎng)達(dá)一周都要在車(chē)內(nèi)度過(guò)。
10年前，楊姐的丈夫私活接到一單跑長(zhǎng)途，6000元一趟到新疆。由于路途遙遠(yuǎn)，楊姐陪同丈夫跟車(chē)。貨主對(duì)于送貨時(shí)間要求比較急，為了趕路，丈夫選擇了便于跑快的路線。他們帶了一些吃的用的，直接在車(chē)上解決。在到達(dá)目的地的前一晚，楊姐的丈夫開(kāi)車(chē)差點(diǎn)方向盤(pán)沒(méi)打住，風(fēng)刮得太大了。第二天到了送貨點(diǎn)才知道昨晚遇到了惡劣天氣?，F(xiàn)在回想，楊姐心中依舊恐懼，“我和丈夫真是撿了一條命”。
后來(lái)，楊姐的丈夫就很少接遠(yuǎn)途活了。
去年，在楊姐的有力說(shuō)服下，從未加入過(guò)任何平臺(tái)的丈夫也加入了自己所在的平臺(tái)。如此，兩個(gè)人一個(gè)月加起來(lái)可掙超3萬(wàn)元。
雖說(shuō)現(xiàn)在自己和丈夫都跑同城，但是白天基本碰不到面。倆人每天早上6、7點(diǎn)出車(chē)，到了晚上9點(diǎn)左右才回家。而自己找活兒接單所在的建材市場(chǎng)離家不足6公里，有時(shí)前一晚會(huì)接預(yù)約單，一早出車(chē)，有時(shí)在家門(mén)口有單子也會(huì)接，沒(méi)單就直接去建材市場(chǎng)。
楊姐說(shuō)，偶爾中午吃飯時(shí)會(huì)碰到丈夫，但很少。有時(shí)候，吃著吃著飯就拍一單，直接接單了，沒(méi)吃完飯就走了；有時(shí)候，就直接把飯打包在車(chē)上吃，遇到特殊情況，打包了也不一定吃得上，就先擱著。夏天根本就吃不上飯，中午就買(mǎi)點(diǎn)桃子、旱黃瓜當(dāng)午飯。有空隙就上廁所，沒(méi)空隙就先忍著。在我的印象中，從上午到下午，楊姐就去過(guò)一次廁所。
平時(shí)楊姐去吃飯或者是去買(mǎi)飯，時(shí)間充裕時(shí)，基本上都會(huì)在群里詢問(wèn)下隊(duì)員有沒(méi)有人要帶飯，隊(duì)員們也會(huì)分享推薦周邊或路途哪里的飯好吃、哪里的飯便宜。今天也不例外，在楊姐送完第一單草坪網(wǎng)后，已經(jīng)是上午11點(diǎn)半了，她選擇了一處吃飯經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的地方吃午飯，12元一葷一素，味道好給的多，在去的路上不忘在群里問(wèn)有沒(méi)有在附近的隊(duì)員要幫忙帶飯的。
03
優(yōu)先權(quán)都是拉出來(lái)的
“在平臺(tái)干了2個(gè)月后，我所在的片區(qū)負(fù)責(zé)人開(kāi)始推進(jìn)試管理，他們推薦我當(dāng)我隊(duì)長(zhǎng)?！?/p>
對(duì)于隊(duì)長(zhǎng)這件事，楊姐認(rèn)為是自己努力接單干活拼上來(lái)的。
“我剛開(kāi)始干的時(shí)候，先是老公幫我接早單，這一單完成后，我就開(kāi)始”瞎“接單，最后不讓丈夫幫著接早單后，我就開(kāi)始自己在外面”瞎“接，一天我都在拉貨，反正不管大單小單我基本都接，就這樣我每天能掙700多元。由于單接的多，我后臺(tái)的等級(jí)也上升的快，等級(jí)越高，我比別人接單的速度就更快。干到最后，我覺(jué)得挺好?！睏罱惚硎荆赡苁且?yàn)楹笈_(tái)數(shù)據(jù)表現(xiàn)好，片區(qū)負(fù)責(zé)人就找我，推薦我，讓我當(dāng)這個(gè)片區(qū)的隊(duì)長(zhǎng)。
令楊姐印象深刻的是第一次去公司開(kāi)會(huì)。她說(shuō)：我進(jìn)公司開(kāi)會(huì)的時(shí)候一看差不多10個(gè)人，全是男司機(jī)，就我一位女司機(jī)。后來(lái)團(tuán)隊(duì)人越來(lái)越多，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)30人。我覺(jué)得做隊(duì)長(zhǎng)還行，公司也不錯(cuò)，關(guān)鍵是我這一班的隊(duì)員都很給力，大家都很齊心。
一聊到隊(duì)員，楊姐興致來(lái)了。她表示，去年年前，有次北京12個(gè)隊(duì)比賽，其他全是男隊(duì)長(zhǎng)，就我一位女隊(duì)長(zhǎng)，但我們隊(duì)拿了第一，第一名有3000元獎(jiǎng)金。我們就按照隊(duì)員接單貢獻(xiàn)進(jìn)行按勞分配?！氨荣惡?，還有其他隊(duì)長(zhǎng)不服氣，要和我PK，說(shuō)我是女隊(duì)長(zhǎng)，平臺(tái)是不是對(duì)女隊(duì)長(zhǎng)有什么“優(yōu)待”，我說(shuō)這都是看后臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。而且我們倆在不同區(qū)也沒(méi)必要PK。”
楊姐介紹，每個(gè)月平臺(tái)都有2次團(tuán)隊(duì)比賽，他的小組基本都在前三排著。
“我不知道別人怎么看，反正我現(xiàn)在挺知足的，最起碼收入比較以前多了，以前自己‘趴私活’，好多車(chē)都在那等，有的車(chē)、司機(jī)基本上一天就在那玩手機(jī)。” 在楊姐看來(lái)，只要你想干肯干就有活，不要挑三揀四，先干先把號(hào)養(yǎng)好，自然就有活了——有時(shí)候，我老公就說(shuō)搶不著單、手機(jī)慢了，我說(shuō)有時(shí)也不一定，可能會(huì)根據(jù)人來(lái)推合適司機(jī)。
為什么會(huì)根據(jù)人來(lái)推？楊姐解釋道，司機(jī)們會(huì)按照做單情況、服務(wù)水平、用戶評(píng)價(jià)等累積分?jǐn)?shù)，分越高等級(jí)越高，這意味著有更多的權(quán)益，比如派單、優(yōu)推、加油充電優(yōu)惠、流水獎(jiǎng)勵(lì)等等。這就像玩游戲，有一個(gè)等級(jí)，等級(jí)越高越厲害。
有時(shí)候隊(duì)員會(huì)跟我開(kāi)玩笑說(shuō)：在接單這一塊，隊(duì)長(zhǎng)有優(yōu)先權(quán)，不要和隊(duì)長(zhǎng)在一塊兒接單。
“事實(shí)上，哪有什么優(yōu)先權(quán)，都是靠自己一單一單拉出來(lái)的?！睏罱惴Q。
下午大概1點(diǎn)40分，楊姐接到了今天的第二單。
結(jié)語(yǔ)
其實(shí)，生活中，像楊姐這樣的努力拼搏女性不在少數(shù)，甚至有很多。以同為物流領(lǐng)域快遞行業(yè)為例，從事快遞員、外賣(mài)員、同城配送員的女性群體現(xiàn)在都在日益壯大。
根據(jù)菜鳥(niǎo)驛站最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月1日，在其平臺(tái)創(chuàng)業(yè)的女性站長(zhǎng)人數(shù)同比去年同期增幅超過(guò)90%。過(guò)去一年，超2萬(wàn)名女性加入菜鳥(niǎo)驛站自主創(chuàng)業(yè)，在全國(guó)大小社區(qū)提供快遞、零售在內(nèi)的生活服務(wù)。其中，新增女站長(zhǎng)多以80、90后為主力軍，占比達(dá)到70%。
有時(shí)候，可能群體總是模糊的，但個(gè)人卻都如此清晰。
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